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24章は電気系統(Electrical Power)。
一般的にボーイングやエアバスなどの
民間機で使用される電気には2種類ある。
交流(AC:Alternating Current)
直流(DC:Direct Current)
それぞれ用途によって適切なものが使用される。
定格は以下の通り。
・交流
115VAC、400Hz
・直流
28VDC
交流電源は、一般に機体の各エンジン(ENG)に発電機が装備され、
飛行中に不具合があったときや地上での電気使用のため
APUにも発電機が装備されている。
また飛行中にこれらに不具合があったときのバックアップとして
RAT(Ram Air Turbine↓)も胴体に隠されている。
RATは飛行中にENGとAPU発電機がNGになったときしか使われないので
滅多に活躍の機会がない。
地上ではAPUの他にも地上設備の電源が使用される。
空港によっては電源設備が地面に埋め込まれていたり
専用車(GPU:Ground Power Unit↓)の電源を使用する場合もある。
直流電源は、車と同様にバッテリー(Battery)があり
APUの始動などに使用される。
また交流(AC Power)を直流(DC Power)に変換する
TR(Transformaer Rectifier Unit)も装備されている。
電気系統全体図は以下が参考になる。(Airbus Technical Notes)
青い部分が直流、赤い部分が交流を表しており
発電機(GEN:Generator)で発電した電気をBusに集めて
そこから各システムユーザーに分配されていく。
家庭の電気も発電所から変電所を経て配電されるが
それと同じようなイメージかな。。。
冗長性を持たせるためAC/DCそれぞれいくつかのBusがあり
より重要度の高いBusはEss(Essential)となっている。
ここで言う、重要度が高いとは、
緊急時に十分な電源がなくても最後まで使いたいもの。
例えば、乗客が楽しむ映画などのモニター電源よりも
乗員用のコックピットディスプレイや無線通信機器は
最後まで残しておきたい。
従って、ENGやAPUの発電機に不具合がある場合、
RAT(Emerg Gen)やBatteryの電気がEss Busに集められ
重要度の高いシステムへと送られていく。
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