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普段、みなさんが旅行・出張・帰省などで乗る飛行機。安全に快適に目的地へお客さんを運ぶために、多くの人が業務に携わっています。航空会社ではパイロット、客室乗務員、整備士・・・、その他にも、手荷物を預かり貨物室に乗せ取り出す人、機内食や飲み物を準備する人や搭載する人、パイロットと無線交信を行う管制塔のスタッフ、いろんな人がいる。その中から特に整備士の観点からお客さんではなかなか知りえない情報を提供したいと思います。
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コロナ危機から一歩抜け出したようですがいかがお過ごしでしょうか。
これによって航空業界は大きな打撃を受け、破綻した会社もあります。

特に国際線を中心として大型機材を保有する大手航空会社については
この影響もいつまで続くのか、元の状態に戻るのか、不安だと思います。

航空会社だけでなく、ボーイングやエアバスなどの機体メーカー、
そして部品を製造するサプライヤ、飛行機を整備するプロバイダ、
飛行機をハンドリングする会社、空港管理会社など、、、
航空業界全体に影響が波及して、全く終わりが見えない状況です。

最近になって、お客さんの間の席を空ける運用を開始した会社もありますが
A320のような3席シートであれば真ん中の席を空けることになり
仮に満席になった場合でも搭乗率は、66.7%となります。

小型機のエンブラエルE170などですと、2席シートですので
満席になった場合でも搭乗率は、50%となります。

家族で登場する場合は、隣に座るなど例外もあるかもしれませんが
これでは航空会社はどこも破綻してしまいます。

どこかで流れが変わらない限り、航空会社の将来はありません。

ところで、J-AIRのエンブラエルE170の後継機として
三菱スペースジェットが候補なっており、32機購入する予定のようです。

ところが、このコロナ危機により?三菱の経営状況も悪化し、
大変危険な状態のようですので、解説動画をご紹介します。

以前、本ブログを紹介してくださった、「かいけつ君」です。
どうも内部情報が流出しているようで、大変危険な状態のようです。






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三菱航空機スペースジェット旧MRJ 納入延期の一因は三菱内部の指揮系統か
完成後も営業面に課題

必要以上に不安を煽るメディア記事には注意
信頼される情報源から事実に基づいたデータで判断せよ

三菱航空機スペースジェット旧MRJに関する記事ですが
タイトルからするとかなり読者の不安を煽る内容に見えます。

が、よく読んでいくと、ただ匿名の航空ジャーナリストが
思い付きで発言したことを、記者も事実かどうか確認しないまま
そのまま書いているようにしか見えません。

2019年にファクトフルネスという本がベストセラーになりましたが
まさにそこに書かれているような事例だと思いました。

みなさま、報道されているニュースもそうですが、
安易に信じ込まないようにご注意お願いします。



関連記事
旧MRJ、納入延期の一因は三菱内部の指揮系統か…完成後も営業面に課題 https://biz-journal.jp/2020/02/post_143681.html


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みなさま、飛行機の乗った際に、
「客室乗務員はドアモードをアームにしてください」
とか
「ディスアーム or マニュアルにしてください」
などの言葉を耳にしたことはありませんか?

その設計要求は耐空性審査要領にあるようです。スペースジェット旧MRJの納入が延期される原因とは? 将来に向けて見えてきた課題を探る




次に、最近受注が増えてきているというエンブラエル。
三菱スペースジェットの強力な競合メーカーですよね。

これらの機体を輪切りにして客室を比べた動画です。
どちらがより広くて快適なのでしょうか?

CAにやさしい手荷物収納棚やシート 特集・エンブラエルE195-E2の機内 E2と三菱スペースジェット旧MRJ どちらの客室が広くて快適?


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